Ein einseitig erweiterbares 20-Fuß-Containerhaus ist für den Versand einer Einheit pro 20-Fuß-High-Cube-Container ausgelegt. Im Transportzustand bleibt der Hauptkörper innerhalb eines 20-Fuß-Containerprofils, wobei die Erweiterungsseite eingefahren und verriegelt ist. Das Ladeziel ist einfach zu formulieren und schwer umzusetzen: Das Haus muss durch die Containertür und in den Container passen und genügend Freiraum für Keile, Gurte und Handhabung bieten.
Nennmaße des Containers stellen keine Beladungsgarantie dar
Ein typischer 20-Fuß-High-Cube-Container hat nominale Innenabmessungen von ungefähr:
Innenlänge: 5,89 m
Innenbreite: 2,35 m
Innenhöhe: 2,69 m
Türöffnungsbreite: 2,34 m
Türöffnungshöhe: 2,58 m
Diese Zahlen beschreiben den Container, nicht die Ladekapazität. Die eigentliche Einschränkung ist die Türöffnung. Wenn das Haus 2,30 m breit ist und die Türöffnung 2,34 m beträgt, beträgt der Abstand insgesamt nur 40 mm oder 20 mm pro Seite. Dadurch bleibt kaum Platz für Holzkeile, Umreifungen oder leichte Fehlstellungen beim Schieben.
Ein sichereres Transportumschlagziel ist oft:
Länge: nicht mehr als 5,85 m
Breite: nicht mehr als 2,30 m
Höhe: nicht mehr als 2,55 m
Die genauen Werte hängen vom Containertyp und der Belademethode ab, das Prinzip ist jedoch dasselbe: Lassen Sie Spielraum für den Beladevorgang und nicht nur für den statischen Sitz.
Werkskontrollen für ein One-Container-One-Home-Produkt
Da das Haus nicht gestapelt oder komprimiert werden kann, ist die Transporthülle fest. Jeder Millimeter an zusätzlicher Breite oder Höhe zählt. Die Fabrik sollte dies mit umgekehrtem Design hinbekommen.
Umgekehrtes Design bedeutet, zuerst den tatsächlichen Container zu messen und dann den Transportzustand um ihn herum zu entwerfen. Die Maßkette sollte Folgendes umfassen:
Verformung beim Schweißen des Stahlrahmens
Toleranz der Dicke der Sandwichplatte
Bodenstärke
Dacheinfassung und Tropfkante
Tür- und Fensterrahmen
Hebeösen und abnehmbare Halterungen
Schraubenköpfe und hervorstehende Hardware
Dichtungskompression im eingefahrenen Zustand
Zur Kontrolle der Diagonalverzerrung sollten Schweißvorrichtungen verwendet werden. Wenn sich der Hauptrahmen verdreht, kann es sein, dass die Spreizseite an einer Kante festsitzt und sich an der anderen anhebt. Dieser ungleichmäßige Spalt kann die Dichtung beim Seetransport beschädigen.
Ladeplan und Schutz
Der Ladeplan sollte in die Arbeitsanweisung aufgenommen werden und nicht der Erfahrung des Ladeteams überlassen werden. Ein praktischer Plan beinhaltet:
Messung des Transportumschlags vor dem Versand
Entfernen oder Zurückziehen aller hervorstehenden Teile
Bodenschienen oder Rollen zum Führen des Hauses in den Container
Holzkeile zum Fixieren der Basis
An den Zurrpunkten des Containers befestigte Gurte, nicht nur Reibung
Holz- oder Airbags zum Füllen seitlicher und oberer Lücken
Fotoaufzeichnung von Keilen, Riemen und Abständen
Verladeplan mit den Versandpapieren verpackt
Auf der australischen Seite sollte die Entlademannschaft in der Lage sein, demselben Diagramm zu folgen. Dies verringert das Risiko einer Beschädigung beim Auspacken und macht die Baustellenübergabe vorhersehbarer.
Ein einseitig erweiterbares 20-Fuß-Containerhaus ist ein Ein-Container-ein-Haus-Produkt. Die Versandkosten können nicht auf mehrere Einheiten aufgeteilt werden. Das macht die Kontrolle des Transportumschlags zu einer Produktionspriorität und nicht zu einem nachträglichen logistischen Gedanken.
